INTERNACIONALES
REPUDIO ACADÉMICO INTERNACIONAL
La situación de la Ruta Nacional 9/34 vuelve a quedar en el centro de la discusión. A pocas semanas de que el Gobierno de Salta anunciara que asumiría la ejecución de las obras tras un acuerdo con Nación, los trabajos prácticamente desaparecieron del terreno y los primeros trabajadores incorporados ya fueron desafectados.
La información fue confirmada por el referente de la UOCRA en Metán, Néstor Rodríguez, quien sostuvo que la empresa decidió dar de baja al personal por la falta de recursos para continuar con la intervención.
Según explicó, fueron diez los obreros que perdieron sus puestos de trabajo: ocho ayudantes destinados a tareas de señalización y apoyo en obra y dos maquinistas especializados, distribuidos entre Metán y Rosario de la Frontera.
«Trabajaron apenas algunos días de la primera quincena y no llegaron a completar la segunda. Después fueron dados de baja porque la empresa manifestó que no cuenta con los fondos para sostener la obra», señaló.
Una obra que volvió a detenerse
Rodríguez indicó que la empresa les informó que el problema responde a la falta de pagos y aseguró que, hasta el momento, la Provincia únicamente habría ejecutado un reducido tramo de pavimentación antes de que la actividad volviera a paralizarse.
Desde el sindicato sostienen que la empresa esperaba que el Gobierno provincial cumpliera con el compromiso asumido tras anunciar que se haría cargo de la ejecución de la obra, algo que —afirman— todavía no ocurrió.
«La empresa nos dijo que no puede mantener más personal si no recibe los recursos correspondientes. Están esperando que se destraben los fondos para reincorporar a los trabajadores», explicó.
Sin obreros y sin señalización
La paralización también genera preocupación por las condiciones de seguridad sobre la Ruta Nacional 9/34, especialmente durante las vacaciones de invierno, cuando aumenta el flujo vehicular.
De acuerdo con Rodríguez, tras la suspensión de las tareas ya no permanecen banderilleros ni personal operativo sobre el tramo intervenido. En el obrador sólo continúan dos serenos encargados de custodiar las instalaciones.
Mientras tanto, los trabajos de mantenimiento se reducen a reparaciones aisladas de algunos baches realizadas por personal permanente de la empresa.
«La ruta está muy deteriorada. Se tapa un pozo y aparecen muchos más. Así es imposible mantenerla», afirmó.
La incertidumbre de los trabajadores
Además del estado del corredor vial, la preocupación alcanza a las familias que dependían de esos empleos.
Desde la UOCRA señalaron que la empresa mantiene la intención de reincorporar a los diez trabajadores apenas se normalice el financiamiento, aunque no existe una fecha cierta para que eso ocurra.
Las estimaciones que manejan hablan de un plazo que podría extenderse entre veinte días y dos meses, siempre sujeto a que se liberen los recursos necesarios para reactivar la obra.
Crece el reclamo por respuestas oficiales
Rodríguez sostuvo que el sindicato mantiene contactos permanentes con autoridades provinciales para conocer cuándo comenzarán efectivamente los trabajos comprometidos.
Según indicó, desde el Gobierno les transmitieron en reiteradas oportunidades que los fondos serían liberados «en los próximos días», aunque hasta el momento esa situación no se reflejó en el avance de la obra.
El dirigente también afirmó que, según la información que recibieron desde la empresa, los trámites vinculados con Nación ya estarían concluidos y que la continuidad dependería ahora de la disponibilidad de recursos por parte de la Provincia.
Mientras tanto, la Ruta Nacional 9/34 continúa exhibiendo un deterioro que vecinos, transportistas y conductores vienen denunciando desde hace años, en un contexto donde las promesas de reactivación aún no lograron traducirse en trabajos sostenidos sobre uno de los principales corredores viales del sur de Salta.
