INTERNACIONALES
REPUDIO ACADÉMICO INTERNACIONAL
La renovación de 1500 km de vías para el Ferrocarril Belgrano Cargas podría generar 10 mil puestos de trabajo directos y 38 mil indirectos, entre 2016 y 2018 en Salta, Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero, Tucumán y Jujuy.
Desde el Ministerio de Transporte de la Nación se informó que esta iniciativa forma parte del Plan Belgrano, programa creado por el macrismo con el objetivo de realizar un desarrollo social, productivo y de infraestructura en el norte argentino.
Según informaron desde este ministerio, se busca repotenciar el Ferrocarril Belgrano Cargas, que conectará al NOA y NEA con los puertos de Rosario y Santa Fe, disminuyendo los tiempos de transporte de cargas, incrementando el ciclo de rotación de vagones y, por tanto, aumentando la carga transportada. “Esto favorecerá el desarrollo de las economías regionales e incentivará el desarrollo de la industria pesada ferroviaria nacional (construcción de vía) a través de un proyecto a largo plazo que involucre a los actores locales. Además, mejorará la seguridad vial”, dijeron desde el Ministerio. Se añadió que con estos avances, esperan que entre 2015 y 2019 el incremento en el cargamento sea del 419%, pasando de 847.282 toneladas en 2015 a 4.397.263 toneladas en 2019.
“Ya lanzamos las primeras licitaciones para hacer la renovación más importante que se haya hecho alguna vez en los trenes de cargas del país, comenzando con el NOA. La renovación del ferrocarril de cargas es un aporte fundamental al desarrollo de las economías regionales que busca fomentar el Plan Belgrano”, afirmó Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
La obra se plantea en 3 etapas de ejecución:
1ra etapa: se renovarán 530 km de vías, en las provincias de Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero.
2da etapa: se renovarán 354 km de vías, en las provincias de Santa Fe y Salta
3ra etapa: se renovarán 623km de vías, en las provincias de Santa Fe, Salta, Tucumán y Jujuy.
Todas estas obras serán ejecutadas bajo el crédito chino concedido mediante acuerdo con CMEC (China Machinery Engineering Corporation) que no sólo contempla la renovación de vías, sino también la compra de insumos (rieles, durmientes y fijaciones), de locomotoras, vagones de carga, maquinaria y repuestos.
