Tras la caída "drástica" de las exportaciones de Jetta (43.7%) y de Tiguan (34.8%) durante julio pasado, Volkswagen cancela uno de los tres turnos de producción, presionado por los aranceles del 27% que paga para ingresar a Estados Unidos.
Si bien la automotriz alemana ha señalado que planea eliminar hasta el 50% de su catálogo global de vehículos y reducir en 75% las opciones de equipamiento y versiones paulatinamente hacia el 2030 para recortar costos y mejorar su rentabilidad; con el ajuste de producción en México, Jetta seguirá produciéndose y se prepara para desaparecer su modelo manual en 2027 que se comercializa en EU.
Durante julio del 2025, VW envió 7,271 autos Jetta al mundo contra los 4,091unidades en 2026; en tanto, exportó 15, 428 unidades de su modelo Tiguan en 2025 contra los 10, 064 unidades del mes pasado, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA)
VW México exporta el 70% de los vehículos que produce en Puebla a Estados Unidos, sin embargo, se enfrenta a los aranceles del 25% impuestos por Donald Trump, lo que ha originado que sus ventas de autos de la marca alemana en territorio estadounidense enfrenten la caída de 11.5% hasta julio del 2026, en un mercado deprimido.
Si bien uno de los autos favoritos de los estadounidenses sigue siendo el Tiguan, en julio pasado, se redujo su presencia en dicho mercado al observar incremento de costos de las unidades.
Al mostrar los resultados financieros del 2025, el CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume comentó: "Tenemos una fuerte presencia local en México y, con los aranceles vigentes del 27.5%, ya no es económicamente viable exportar muchos vehículos de México a Estados Unidos".
La marca VW representa el 4% de la cuota de mercado automotriz estadounidense, su meta era 10%, muy lejos mientras sigue perdiendo presencia.
El mercado de ventas de autos de Estados Unidos enfrenta volatilidad con caída de 2.3% acumulada hasta julio del 2026, derivada de los precios elevados, menores ventas de eléctricos tras la eliminación de los incentivos verdes, el financiamiento costoso y menor poder adquisitivo impide que se recuperen los niveles históricos de volumen de ventas.
La menor demanda externa provocó que la producción de VW México redujera 7.2% durante julio de 27,219 unidades en 2025 a 25,262 autos en dicho mes del 2026, principalmente por el menor ensamble de Jetta (5%).