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El Gobierno de Perú llegó a un acuerdo con navieras para que lleven adelante viajes especiales que conecten los centros de producción con los puertos del país, con el fin de mantener las ventas al extranjero pese al fenómeno climático de El Niño, dijo el ministro de Comercio y Turismo, Rogers Valencia, afirmó que el acuerdo permitirá asegurar el flujo de mercancías para así alcanzar la proyección de 107,000 millones de dólares en exportaciones este año, una cifra que sería 17% por encima de los envíos de 2025.
El Niño ya está golpeando al sector pesquero ya la agricultura en la costa de Perú, por el calentamiento del mar y por las fuertes lluvias. El gobierno prevé que el fenómeno será el más poderoso en décadas y duraría hasta los primeros meses del 2027.
"Independientemente de la pérdida de conectividad en las carreteras, el cabotaje marítimo es una gran oportunidad para mejorar y para asegurar la resiliencia de las cadenas de suministro", dijo Valencia en una conferencia de prensa.
El ministro manifestó que se acordó "asegurar la cadena logística de exportaciones" hacia los puertos de Matarani e Ilo en el sur, el Callao en el centro y los terminales de Chancay, Chimbote, Salaverry y Paita en el norte del país.
Los mayores puertos en Perú son El Callao, operado en forma separada por las firmas APM Terminals y DP World, y el de Chancay operado por la china Cosco Shipping Ports.
El sector más vulnerable por los daños a la infraestructura vial es la agroexportación. La minería, responsable de casi 70% de las ventas del país, se desarrolla mayormente en el sur y en regiones andinas que enfrentarían sequías por el Niño. "Gran parte de nuestras exportaciones va por transporte de camiones a los puertos y los puertos al mundo. Sin embargo, ¿qué pasa si se cae un puente? de esto se ha hablado con el cabotaje marítimo como alternativa", dijo Valencia.