El mercado de financiamiento automotriz en México mostró sólida tendencia de recuperación al cierre del primer cuatrimestre de 2026, al reportar un índice récord 75.5% en penetración (sin considerarlas ventas por flotillas), que supera el ideal del 70% que la industria se había trazado, reportaron la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Jato y Urban Science.
Al eliminar el sesgo que representan las ventas de flotillas y enfocarse exclusivamente en el mercado de menudeo, el panorama es “optimista” para el financiamiento automotriz, ya que se apunta hacia un nuevo objetivo estratégico del 80% de penetración en el mediano plazo.
Para el cierre de 2026, se anticipa que las armadoras y sus financieras de marca mantendrán una “estrategia comercial sumamente agresiva”, que mantendrá al alza al crédito, dijo el presidente de la AMDA, Guillermo Rosales.
Durante el reporte Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros difundido por la AMDA con la colaboración de las firmas Jato y Urban Science, reflejaron que las ventas de autos a través del financiamiento (sin considerar flotillas) aumentaron 2.7 puntos porcentuales durante el primer cuatrimestre del 2026 respecto a igual periodo del 2025, cuando se ubicaban en 72.8 por ciento.
El reporte mostró que los compradores de autos siguen prefiriendo los 60 meses (cinco años) en sus plazos de crédito en la mayoría de los segmentos con excepción de lujo y deportivos, donde el periodo más utilizado es 36 meses (tres años).
“El dominio de los 60 meses muestra cómo los consumidores mexicanos buscan adaptar sus mensualidades ante la oferta comercial actual”, abundó Luis Brizuela, director de Jato.
En el segmento de los autos subcompactos, el plazo de 60 meses es el líder indiscutible, capturando una participación del 39% en abril, a pesar de venir registrando una ligera caída gradual desde enero (cuando se ubicaba en 43%). Este terreno perdido fue absorbido por el plazo de 72 meses, lo que confirma un desplazamiento de los consumidores hacia financiamientos un año más largo para aligerar la carga mensual, comentó.
Eric Ramírez, director de Urban Science, destacó que uno de los cambios de tendencia más disruptivos monitoreados en este reporte es la posibilidad real de que el segmento de pickups supere en popularidad al de autos compactos en el corto plazo.